動力電池從研發(fā)到應(yīng)用的過程中需要進(jìn)行大量復(fù)雜而重復(fù)的測試驗證工作，同時測試方法、手段種類相似又各異。
通常情況下包含的測試內(nèi)容有
容量測試
容量測試需要利用靜態(tài)容量測試方法（SCT）在不同環(huán)境溫度下測得電池可用容量（包含能量）。
混合脈沖功率性能測試
混合脈沖功率性能測試測試可測得電池的功率性能，開路電壓，直流內(nèi)阻等重要特性。
倍率性能測試
倍率性能測試需根據(jù)電池功率特性（能量型/功率型）設(shè)定不同的充放電倍率。
自放電測試
自放電測試能確定電池經(jīng)過預(yù)定擱置時間之后的容量損失。
除了以上電池企業(yè)完成的性能測試以外，整車廠往往會從應(yīng)用的角度選出一些常見的，極端的工況進(jìn)行電池性能的評估。比如冷啟動、熱性能、能量效率測試、爬坡、快慢充電等。
依據(jù)《 USABC 電動汽車電池試驗手冊》中規(guī)定美國聯(lián)邦城市駕駛工況FUDS(federal urban driving schedule)、動態(tài)應(yīng)力工況測試DST(dynamic stress test)測試及我國《電動汽車用鋰離子蓄電池》中規(guī)定了鋰離子電池模塊的模擬工況測試。我們在進(jìn)行工況測試時需要模擬汽車各種運(yùn)行工況下的電機(jī)驅(qū)動負(fù)荷情況，并以此實現(xiàn)對電池組的模擬測試。
在此需求基礎(chǔ)上，目前ITECH的雙極性電源IT6000B/C通過導(dǎo)入CSV格式的波形文件實現(xiàn)對輸出電流的正方向?qū)崟r切換，不同電流點(diǎn)之間支持最高4uS的切換時間，可仿真出各個復(fù)雜條件下的動力電池工作情況，從而實現(xiàn)對動力電池的工況測試。
除此之外，用戶也可在規(guī)范的文件格式下自定義測試波形，靈活的使用方式使用戶可以根據(jù)不同類型的電池組和使用環(huán)境仿真出更加真實的道路工況情況。
當(dāng)前ITECH IT6000系列直流電源，包含最高2250V的輸出電壓，最大1152kW輸出功率，3U/18KW的高功率密度，可滿足不同規(guī)格動力電池組的測試需求。
